万歩計　首都圏の鉄道　京急　空港線　蒲田～糀谷～大鳥居～穴守稲荷

	京急　空港線　始発　京急蒲田駅　京急　空港線　蒲田～羽田空港　距離　６．５ｋｍ　駅数　６京急蒲田は、ＪＲ蒲田から南に約１０分行ったところにある。空港線は羽田空港が沖合いに移り、ビッグバードに移るまでは現在の天空橋（弁天橋）が終点で、そこから歩くか、バスに乗って空港に行った。移転後は、特急も停まり、最近では横浜方向から乗り換え無しで空港に行けるようになり、利便性は非常に向上した。
	箱根駅伝名物の京急蒲田の踏み切り　京急は第一京浜に沿って走っており、これを横断する踏切である。この区間は単線で、昔は選手のために電車を止めていたが、最近は空港線が幹線となったため、選手を止めている。
	箱根駅伝名物の京急蒲田の踏み切り
	箱根駅伝名物の京急蒲田の踏み切り
	第一京浜を西進。
	南蒲田交差点で左折し、環八へ。　環八を道なりに行くと、羽田空港に着く。右折すると京急と、並行して走るＪＲの二つの踏切があり、交通の大渋滞を引き起こす。
	南蒲田交差点で左折
	環八を南進
	京急　空港線　糀谷駅
	神命宮　糀谷と大鳥居の中間にあり、新興宗教の系統のようである。
	大鳥居駅の手前で地下へ。　以前は大鳥居交差点を京急が路面電車のように走ったため、大渋滞で有名な場所だった。そのため、地下化された。
	京急　空港線　大鳥居駅
	産業道路と交差する大鳥居交差点へ
	大鳥居交差点　左右が産業道路で、環八が南北に交差する。この中心を京急が対角線に横切っていた。第一京浜と環八が交差する南蒲田交差点、首都高１号線と交差する羽田ランプ交差点の三ヶ所が渋滞箇所で、この交差点が最悪だった。
	羽田まで６km　大鳥居駅と、穴守稲荷駅の中間で、空港線では約３．５kmである。この差は、空港線が天空橋（弁天橋）から空港の地下を最短で横切っているのに対し、多摩川沿いに大きく迂回しなければならないためである。
	羽田ランプ交差点　高架が首都高１号線、通称横羽線である。右が横浜方向の出入り口、左が銀座方向の出入り口で、渋滞箇所である。
	荏原製作所　羽田工場　穴守稲荷から天空橋に至る一帯は荏原製作所である。
	穴守ふれあい通り　環八から穴守稲荷駅までの商店街である。
	京急　空港線　穴守稲荷駅
	穴守稲荷　文化文政の頃（１８１８年）、現在の空港内の鈴木新田開墾の際、沿岸の堤防が激浪のためしばしば腹部に大穴を生じ、海水が流入した。そこで村民が堤上に稲荷大神を祀ったところ、風浪の害が無くなった。穴の害より田畑を守った、と言う事で穴守稲荷となった。穴守稲荷の大鳥居は旧空港の脇にあったが、新空港への移転に伴い、弁天橋脇に移された。この大鳥居を移すことは祟りがある、とされ、移転時には安全祈願など話題になった。
	穴守稲荷
	穴守稲荷
	穴守稲荷