万歩計　首都圏の鉄道　東西線H2410　西船橋駅～浦安駅～東陽町駅　西船橋駅～行徳駅～浦安駅　西船橋駅～行徳駅～浦安駅（西船橋駅～妙行寺～原木中山駅）

	東京メトロ　東西線　始発　西船橋駅　東西線は西船橋駅を始発とし、浦安、東陽町、大手町、飯田橋、高田馬場を経て中野駅を終点とする。駅数　２３、営業距離　３０．８ｋｍ【撮影記録】平成２４年　１０月　２９日　晴れ１０：３５～１３：１０　１６，０００歩（概算　１２．０ｋｍ　地図上　１１．７ｋｍ）　西船橋～浦安営業距離　７．０ｋｍ　駅数　５４年前の前回は梅雨時の７月に歩いたため、蒸し暑さに途中で歩くのを止めたりした。今回は涼しく、スイスイと浦安まで歩けた。
	東京メトロ　東西線／ＪＲ　総武線・武蔵野線　西船橋駅　南口　高架はＪＲ武蔵野線である。総武線と東西線は東西に進み、武蔵野線は南北に交差する。
	東京メトロ　東西線／ＪＲ　総武線・武蔵野線　西船橋駅　南口
	東西線／総武線の線路に沿って西進
	左折し、松戸原木線（県道１８０号）ヘ　線路沿いに歩き、初のガードで左折する。交差点の標識も、県道　　松戸原木線の標識もなく、２車線の道ではあるが、線路沿いを歩いてくるとこの道しかない、と思わせる。原木は「ばらき」と読む。
	松戸原木線（県道１８０号）　船橋市中央消防署　本郷分署
	松戸原木線（県道１８０号）　原木インター交差点　高速京葉道路の原木インターである。松戸原木線（県道１８０号）はここまでで、左から船橋行徳線（県道１７９号）が来て、高速京葉道路を跨いで原木中山駅に向かう。
	松戸原木線（県道１８０号）　原木インター交差点で右折、側道の小路へ
	高速京葉道路下のトンネルを進む
	船橋行徳線（県道１７９号）　高速京葉道路を跨ぐ
	船橋行徳線（県道１７９号）　高速京葉道路　原木インター
	船橋行徳線（県道１７９号）　高速京葉道路を越えた交差点　高速京葉道路をまたぐ歩道を進むと、船橋から東京行きの原木インターからの接続道路が出る交差点である。
	船橋行徳線（県道１７９号）　真間川に架かる三戸前橋
	船橋行徳線（県道１７９号）　真間川に架かる三戸前橋
	船橋行徳線（県道１７９号）　妙行寺　総門　付近の雰囲気にそぐわない大寺である。　原木山妙行寺は、円増院日進上人が日蓮宗布教のため、天文七年（一五三八）七月この地に開創した寺院です。　当時、原木村は戸数四十余戸という小村だったので、日進上人はたちまち村民すべてを信徒にし、さらに周辺諸村に教化を広め、妙行寺の基礎を確立していきました。　本寺の宝物の一つに、日法上人作『日蓮大菩薩板御影』があります。これは宝暦十二年（一七六二）十二月、中山法華経寺の塔頭安世院が火災のとき、原木村の平田武右衛門によって火中から取り出され、妙行寺に奉納されたものと伝えています。以来だれ言うとなく『火中出現防火日蓮大師の像』として知られるようになりました。　寛政三年（一七九一）八月、江戸の荒川から行徳、船橋にかけて襲来した大津波は、特に原木村に大きな被害をもたらしました。妙行寺の堂宇は流失し、二十五世日光上人は津波のため溺死する有様でした。　村民の被害について伊能忠敬の測量日記には『此村先年津波にて、家流崩数合数五十八軒、溺死村方百十三人、外より入込人四十人』とあり、被害の大きさを物語っています。（続く）
	船橋行徳線（県道１７９号）　妙行寺　（承前）　日光上人のあとを嗣いだ日運上人は、直ちに諸堂の再建に着手し、また寛政七年（一七九五）十月には、柴又の経栄山題経寺（柴又の帝釈さまで有名）住職日改上人の発願で、溺死した村民のため供養塔が建てられました。　明治維新の排仏毀釈では寺運は全く衰退し、見る影もなくなりましたが、原木村出身の日淳上人が三十六世を継ぐと、その教化に浴するものが数多く、これら信徒の寄進による浄財をもって三十七世日晃上人は堂塔の　改築に力を尽し、今日のような寺勢を見るに至ったのです。
	船橋行徳線（県道１７９号）　妙行寺　鐘楼堂
	船橋行徳線（県道１７９号）　妙行寺　山門
	船橋行徳線（県道１７９号）　妙行寺　本堂
	船橋行徳線（県道１７９号）　妙行寺　案内図
	船橋行徳線（県道１７９号）　妙行寺　祖師堂
	船橋行徳線（県道１７９号）　妙行寺　本堂　本堂大改修工事の幕の下に飛鳥から、未来へ西暦５７８年創業　世界最古の企業　金剛組と書かれている。敏達天皇の７年（西暦５７８年），四天王寺建立のため聖徳太子が百済から招いた４人の宮大工の一人が創業したものが金剛組である。
	船橋行徳線（県道１７９号）　ホームが道路に架かる原木中山駅
	東京メトロ　東西線　原木中山駅